Beaucoup de gens ne savent pas que les bateaux en aluminium ont tant d'avantages !

La plupart des gens prêtent rarement attention au choix du matériau de la coque lorsqu'ils achètent un navire de croisière pour la première fois, bien que l'apparition des navires de croisière en FRP dans les années 1960 ait apporté des changements révolutionnaires à l'industrie des navires de croisière, faisant du FRP la norme pour la sélection des matériaux de coque. Mais le FRP n'est pas le seul choix pour les matériaux de yacht.

Les bateaux en aluminium sont légers (économiques)

Comme nous le savons tous, l'aluminium est non seulement beaucoup plus léger que l'acier, mais aussi plus léger que la fibre de verre. Plus la coque est légère, plus la vitesse de navigation du même type de bateau avec la même puissance est élevée. Les conceptions de coque légères ont généralement un tirant d'eau moins profond, ce qui est pratique pour une utilisation dans des rivières peu profondes et pour un accès plus proche aux îles. De plus, le faible tirant d'eau des bateaux en aluminium apporte moins de résistance et consomme moins de carburant, ce qui améliore sans aucun doute l'économie d'utilisation des bateaux de croisière.

La solidité du bateau en aluminium est relativement élevée (sécurité)

Bien que la densité de l'aluminium soit bien inférieure à celle de l'acier, la résistance est relativement élevée, ce qui n'est pas inférieur à l'acier de haute qualité, encore moins par rapport au FRP. Beaucoup de gens penseront à tort que le FRP est une sorte d'acier, mais ce n'est pas le cas. Le nom complet de FRP GRP est des plastiques renforcés de fibre de verre. D'après le nom complet, nous pouvons voir que le FRP est une sorte de plastique renforcé de fibre de verre. un matériau composite.

Si la coque est frappée avec la même force, le bateau de croisière en plastique renforcé de fibre de verre a des trous, et le bateau en aluminium peut simplement être bosselé. C'est pourquoi les navires de voyage sont principalement fabriqués en aluminium et en acier. Les bateaux en aluminium sont plus sûrs lorsque vous naviguez sur des icebergs. Il n'y a pas que les icebergs, c'est la même chose pour les autres obstacles qui peuvent frapper, jusqu'aux récifs sous-marins, aux bûches et aux conteneurs flottant en mer.

Nous avons entendu des histoires de temps en temps où un bateau en aluminium a heurté un récif et des personnes ont été secourues en toute sécurité bien qu'elles aient été piégées sur le yacht pendant plusieurs jours. Cela est dû au fait que même si le bateau en aluminium est impacté et bosselé, il n'est pas facile de se casser et de s'enfoncer dans l'eau, et le bateau en aluminium est relativement facile à réparer. Si le même basculement se produisait sur un bateau de croisière en fibre de verre, ce ne serait pas aussi chanceux.

Longue durée de vie des bateaux en aluminium (durabilité)

Selon la nature du matériau, le bois est facile à pourrir, l'acier est facile à rouiller et le FRP est facile à absorber l'eau et la mousse. La couche de gel coat externe du bateau de croisière FRP détermine la résistance à l'eau et à la corrosion, donc lorsque votre bateau de croisière FRP raye accidentellement le gel coat, il doit être réparé à temps, au lieu de penser qu'il est aussi simple qu'une voiture avec un peu de peinture.

L'aluminium est l'un des métaux les moins corrosifs et les alliages d'aluminium utilisés dans l'océan sont largement utilisés dans les navires en raison de leur faible corrosivité. Les bateaux en aluminium ne contiennent ni acier ni fer, ils ne rouillent donc pas. Bien sûr, l'aluminium s'oxyde également, mais pendant le processus d'oxydation, une couche superficielle dure d'oxyde d'aluminium se forme, empêchant la corrosion continue du matériau sous-jacent. Un bateau en aluminium peut durer des décennies si l'alliage d'aluminium et le fil de soudage appropriés sont utilisés, correctement construits et entretenus régulièrement.

Les bateaux en aluminium sont très résistants au feu (sécurité)

Le feu est la catastrophe la plus dangereuse en mer, sans exception. Si la coque est en plastique renforcé de fibre de verre ou en bois, une fois qu'elle prend feu, le feu se propagera rapidement, tandis que l'aluminium ne prendra pas feu et ne brûlera pas. Vous devez savoir que l'aluminium se dissout lorsqu'il est supérieur à 500 degrés.