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Pourquoi avez-vous besoin d'acheter un bateau en aluminium? (Première partie)
2023-02-27
Le matériau de la coque définit le caractère d'un bateau. Cependant, lors de l'achat d'un bateau pour la première fois, beaucoup de gens prêtent peu d'attention au choix des matériaux de coque. L'avènement des bateaux en fibre de verre (FRP ou fibre de verre) dans les années 1960 a révolutionné l'industrie et en a fait la norme. Mais GRPS n'est pas seul sur le marché, et il vaut la peine d'examiner d'autres alternatives avant de décider quel sera votre premier ou votre prochain bateau.
Certains des avantages et des inconvénients du FRP doivent être bien connus. Dans cet article, nous allons présenter un autre matériau alternatif intéressant, l'alliage d'aluminium et de magnésium. Comme vous le verrez, les bateaux en aluminium ont leurs propres caractéristiques et peuvent être une excellente alternative au GRPS. Voyons donc chacune des caractéristiques d'un bateau en aluminium qu'il faut considérer avant de décider s'il vous convient.
Les coques en aluminium sont réputées légères, avec une densité de 2,8 pour l'aluminium et de 7,8 pour l'acier. Plus précisément, ils sont beaucoup plus légers que l'acier, mais ils sont également plus légers que le GRPS. Les carènes plus légères offrent de meilleures performances (la vitesse du bateau), surtout par vent faible. La vitesse n'est pas réservée qu'aux coureurs. Les bateaux à voile légers signifient également que vous avez moins besoin d'utiliser un moteur car vous pouvez le faire sous voile même lorsque le vent est faible. Souvent, les coques légères peuvent également être conçues pour un faible tirant d'eau, améliorant ainsi l'accessibilité aux rivières et baies peu profondes. Enfin, la légèreté de la coque se traduit par une moindre consommation de carburant d'un bateau en aluminium.
Certains des avantages et des inconvénients du FRP doivent être bien connus. Dans cet article, nous allons présenter un autre matériau alternatif intéressant, l'alliage d'aluminium et de magnésium. Comme vous le verrez, les bateaux en aluminium ont leurs propres caractéristiques et peuvent être une excellente alternative au GRPS. Voyons donc chacune des caractéristiques d'un bateau en aluminium qu'il faut considérer avant de décider s'il vous convient.
Les coques en aluminium sont réputées légères, avec une densité de 2,8 pour l'aluminium et de 7,8 pour l'acier. Plus précisément, ils sont beaucoup plus légers que l'acier, mais ils sont également plus légers que le GRPS. Les carènes plus légères offrent de meilleures performances (la vitesse du bateau), surtout par vent faible. La vitesse n'est pas réservée qu'aux coureurs. Les bateaux à voile légers signifient également que vous avez moins besoin d'utiliser un moteur car vous pouvez le faire sous voile même lorsque le vent est faible. Souvent, les coques légères peuvent également être conçues pour un faible tirant d'eau, améliorant ainsi l'accessibilité aux rivières et baies peu profondes. Enfin, la légèreté de la coque se traduit par une moindre consommation de carburant d'un bateau en aluminium.
Force
La résistance de l'aluminium est peut-être l'aspect le plus attrayant des bateaux en aluminium. En termes simples, la coque du bateau en aluminium est beaucoup moins susceptible d'avoir un trou que celle en fibre de verre. C'est l'une des raisons pour lesquelles l'aluminium est couramment utilisé sur les gros avions, qui nécessitent les matériaux les plus résistants. Lorsque vous naviguez entre les icebergs, la sécurité de la coque en aluminium présente bien plus d'avantages. Apparemment, cela ne s'applique pas seulement aux icebergs, mais à tout ce qui peut ou pourrait vous frapper, des roches sous-marines aux bûches flottantes ou aux conteneurs d'expédition. Nous entendons souvent des histoires de bateaux en aluminium piégés dans les rochers pendant des jours, mais résistants aux secousses et coulés mais pas cassés. Ces bateaux peuvent être réparés relativement facilement. Malheureusement, des histoires similaires de bateaux en fibre de verre échoués sur des rochers n'ont jamais une fin heureuse.
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