Les raisons de ne pas utiliser de matériaux composites pour les yachts

Les raisons de ne pas utiliser de matériaux composites pour les yachts

2023-03-09

Les composites sont plus chers que les métaux similaires car la fibre de verre, la fibre de carbone, l'âme en mousse et les résines thermodurcissables et thermoplastiques sont plus chères. Dans le même temps, pour la fabrication de composants composites, les coûts de moulage et d'investissement sont aussi élevés que le métal. Les composites, contrairement aux métaux, manquent de standardisation. Bien que cela joue un rôle majeur dans la création de nouveaux types de matériaux composites, leur application généralisée a été entravée par la nécessité pour les fabricants de composants composites de tester les performances des composants composites chaque fois qu'ils utilisent de nouvelles résines et fibres. D'autres inconvénients, tels qu'une réparabilité et une recyclabilité médiocres, affectent également leur application.

Une mauvaise réparabilité est due au fait que le composite est amorphe ou hétérogène, et que certaines de ses propriétés spécifiques, telles que la résistance et la rigidité, sont unifiées dans une ou les deux directions. Ceci est différent des métaux, car les métaux sont malléables et homogènes. Par conséquent, lorsqu'un composant composite tombe en panne, il doit être remplacé dans son intégralité, plutôt que d'utiliser un patch. Cependant, il existe des méthodes de réparation directe spécifiques qui permettent de réparer des pièces avec des patchs, comme le soudage au laser, bien que cette méthode n'ait pas été utilisée à grande échelle.
Les composites, contrairement à l'acier ou à l'aluminium, ne sont pas recyclables. Les composites thermodurcissables sont faciles à pyrolyser en fin de vie, et la valorisation respective des fibres et des résines est au stade de recherches approfondies. La recyclabilité des thermoplastiques est bonne, mais les propriétés des résines recyclées sont médiocres par rapport aux polymères non utilisés. Cependant, comme les mécanismes de recyclage et la législation en sont encore à leurs balbutiements à l'échelle mondiale, Frost & Sullivan ne considère pas cela comme une contrainte majeure pour l'adoption des composites marins.